福特福克斯干式双离合故障率高吗

1、福特福克斯干式双离合变速箱的故障率相对较高。以下是具体的原因和建议：故障率高的原因 离合器片耐用性差：福克斯所配备的干式双离合变速箱中的离合器片耐用性相对较差，容易出现故障。稳定性较弱：与湿式双离合变速箱相比，干式双离合变速箱的稳定性较弱，更容易在使用过程中出现问题。

2、年出厂的福克斯6干式双离合变速箱故障率也相对较高。公里数超过10万之后可能会出现换挡顿挫、换挡异响，甚至无法升档的情况。有车主反馈自己刚开了5万公里该变速箱就出问题了，还有车主21万公里换了3个离合器一个模块。

3、劣势方面福克斯的6速干式双离合变速箱存在一些问题。市场反馈和用户经验表明，该变速箱故障率较高，15款福克斯配备的干式双离合变速箱故障率可达70%，其中离合器片容易出现问题。此外，还存在起步抖动、换挡顿挫等常见故障。

4、根据15款福克斯汽车的数据显示，干式双离合变速箱的故障率高达70%，其中离合器片问题尤为突出，故障率更是达到了惊人的70%。另外，这款变速箱也经常出现起步时的抖动和换挡过程中的顿挫等问题，这些都是消费者在购车时需要关注的。因此，对于有意购买福克斯的消费者来说，对干式双离合的选择应持谨慎态度。

13款福克斯自动是什么变速箱

款福克斯自动挡车型所配备的变速箱有两种主要选择：6速手自一体变速箱和4速双离合变速箱。6速手自一体变速箱 品牌与来源：该变速箱来自日本爱信（Aisin）品牌，是一款技术成熟、性能稳定的变速箱。特点：6速手自一体变速箱具有更多的挡位选择，能够更好地匹配发动机的转速和扭矩输出，从而提升车辆的燃油经济性和动力性能。

年福克斯0排量自动挡为国产三厢/两厢经典款，以下是其主要参数：动力系统：搭载0L自然吸气发动机，更大功率125千瓦（170马力），更大扭矩202牛·米；匹配6速双离合变速箱。车身尺寸：属于紧凑型车，车身长4342mm、宽1840mm、高1500mm，轴距2640mm，采用5门5座两厢结构。

款经典款福克斯搭载了老福特8升发动机和4速手自一体变速箱，本人作为一位拥有5个月4500公里驾驶经验的车主，对这款车型有了一些心得。这款车型的优点首先在于其发动机和变速箱的技术成熟，故障率相对较低。这一点从我个人的使用体验中得到了验证。操控方面，经典款福克斯的表现同样优秀。

款福特福克斯8L自动挡车型，从我个人的体验来看，这款车的优点在于操控性能出色，外观设计也比新福克斯车型更具吸引力，相对而言价格也较为亲民。但在动力方面，它显得有些力不从心，8L的动力表现一般，而变速箱技术相对落后，采用的是4速自动变速箱，这导致其在城市道路行驶时的油耗较高。

部分13款福克斯6自动挡车型装备了干式双离合变速箱，可能会出现离合器片问题，表现为起步抖动或换挡顿挫等现象。但这一问题并非普遍存在，且部分车型已经进行了召回处理。因此，在购买时建议消费者选择已经召回处理过的车型或咨询专业人士以获取更多信息。

款福特福克斯6自动挡的变速箱在正常使用和保养的情况下并不容易出毛病。以下是相关分析： 变速箱的稳定性： 13款福特福克斯6自动挡的变速箱是福特汽车中一款相对成熟和稳定的变速箱。在正常的驾驶条件下，如平稳加速、适时换挡、避免急刹车等，通常能够保持良好的工作状态。

福特福克斯12款1.6自动干式双离合值得买吗

1、福特福克斯12款6自动干式双离合车型有其特点，是否值得购买需要综合多方面考量。一方面，它有一些优势。福克斯在操控性上表现不错，底盘扎实，驾驶质感较好，能给驾驶者带来一定的驾驶乐趣。其外观设计也较为经典，有一定的辨识度。车内空间对于日常家用基本能满足，乘坐舒适性尚可。

2、福特福克斯12款6自动干式双离合车型有其自身特点，是否值得购买不能一概而论。一方面，这款车有一定驾驶乐趣，操控性在同级别中表现不错，底盘扎实，转向精准。外观设计也较为动感，能吸引不少消费者目光。车内空间对于日常家用基本能满足，乘坐舒适性尚可。

3、款福特福克斯6自动干式双离合二手车的购买预算大概在2万到4万左右。首先，车辆的年份较长，本身就会有一定程度的贬值。其6自动干式双离合的配置，在如今的汽车市场中竞争力也不算突出。干式双离合变速器在耐用性等方面可能存在一些潜在问题，这也拉低了车辆整体的价值。

4、在长途高速行驶中，由于采用的自动挡干式双离合变速器容易过热，可能会加速变速箱的升温，从而增加车辆发生故障的风险。因此，驾驶者在高速行驶时需要格外注意变速箱的状态，及时采取措施避免过热。

5、福克斯12款双离合变速箱整体表现尚可，但存在一些缺点。优点：换挡速度快：福克斯12款双离合变速箱能够实现较为直接的动力传递，换挡速度快，使得加速过程更加顺畅。响应迅速：在正常驾驶条件下，这款变速箱能够较好地理解驾驶者的意图，迅速响应挡位的切换，为驾驶者提供良好的驾驶体验。

6、福特福克斯12款6自动干式双离合在结构、换挡逻辑、动力传输、可靠性及燃油经济性等方面与其他类似车型存在区别。结构上，干式双离合直接通过干式摩擦片与发动机飞轮相连传递动力，区别于湿式双离合浸泡在油液中工作。这使得其散热方式不同，干式主要靠风冷，湿式靠油液冷却，导致耐用性有差异。