汽车发电机测量 *** (如何测量汽车发电机的发电量)

在汽车上怎样检查发电机能否发电?

在汽车上检查发电机能否发电，可以通过以下几种 *** 进行：观察仪表盘：充电指示灯：如果仪表盘上的充电指示灯点亮，这可能意味着充电系统存在问题，发电机可能无法正常发电。需要进一步排查以确定故障所在。使用万用表测量电压：输出电压：当发电机正常工作时，其输出电压一般应为15V左右。

若测得的电压与蓄电池电压相同，则表明发电机可能不发电。使用外接电流表检测：当汽车仪表板上没有电流表时，可以使用外接直流电流表进行检测。首先，拆下发电机的“电枢”接柱导线。然后，将量程设置在20A左右的直流电流表的正极连接到发电机的“电枢”，负极连接到拆下的导线接头。

如果大灯亮度随转速增加而增强，说明发电机正常发电。拆下搭铁观察：移除蓄电池搭铁线，如果发动机仍能正常运行且仪表盘上指示灯无异常，说明发电机正在发电；否则可能存在故障。车下不解体检测小灯泡判断： *** 试灯并连接发电机电枢和外壳，通过手动旋转皮带盘检测发电机工作状态。

检查发电机驱动皮带的张紧度是否合适。如果皮带过松，可能导致发电机转速不够，从而影响发电效率。发电机内部检查如果需要，可以拆开发电机并进行内部检查。检查电刷和滑环的磨损情况，以及励磁线圈的连接是否牢固。

外观检查：查看发电机外壳有无破损、变形，接线柱是否松动、氧化等情况。若有明显损坏，可能影响其正常工作。万用表测量：用万用表电阻档测量发电机绕组电阻。正常情况下，各绕组电阻应在一定范围内。若电阻无穷大，说明绕组断路；若电阻过小或为零，可能存在短路。

拆开发电机后壳，观察碳刷长度。若碳刷磨损至原长度的1/3以下，或出现断裂、卡滞现象，需立即更换。更换后测试：重新组装发电机，再次测量输出电压，确认故障是否排除。原理：碳刷磨损会导致转子励磁电流不稳定，进而影响发电效率。

答案：检测拆下来的汽车发电机好坏，可通过以下几种 *** 。外观检查：查看发电机外壳有无破损、裂缝，接线柱是否松动、氧化等。若有明显损坏，可能影响其正常工作。万用表测量：用万用表电阻档测量发电机绕组电阻。正常情况下，各绕组之间及绕组与外壳之间电阻应符合规定值。

1、用万用表检测汽车发电机好坏，可通过检测发电机整体发电量、转子、定子、整流器及碳刷来判断。检测发电机整体发电量：打着车后，用万用表检测电瓶电压，若电压不超过13伏，则属于不发电状态。再测发电机这头的发电量，若同样未超过13伏，则证明发电机损坏。

2、用万用表检测汽车发电机好坏，可通过检测转子绕组、定子绕组、整流器及碳刷来判断。检测转子绕组：将万用表调至电阻档，测量两个集电环之间的阻值，正常应为2-3欧姆。若阻值过大可能断路，过小可能短路。再检测绕组搭铁，将一支表笔接集电环，另一支接转子铁芯，阻值应为无穷大，否则可能短路。

3、用万用表检测汽车发电机好坏，可通过检测转子、定子、整流器、调节器、碳刷及线路来实现。转子检测： - 绕组检测：将万用表调至电阻档，红黑表笔分别接集电环两端，阻值应在2 - 3欧姆，阻值过大可能断路，过小可能短路。