大众双离合变速箱缺点
1、大众双离合变速箱的缺点主要有以下几点：低速顿挫与换挡逻辑问题：在低速行驶或拥堵路况下，大众双离合变速箱的换挡逻辑容易出现紊乱，离合器切换配合不佳，从而导致车辆产生顿挫感、异响，甚至出现动力中断的情况。这种现象在干式双离合变速箱上表现得更为明显。结构复杂与成本高：该变速箱的制造工艺要求较高，维修难度较大。
2、没有变速箱用，最直接的结果就是造成车子产能下降，产能下降大众肯定受不了对不对？所以就只能自己造双离合变速箱了。
3、双离合变速箱的缺点： 故障率高：相比其他类型的变速箱，双离合变速箱的故障率可能较高，尤其是在复杂工况下。 后期维护成本高：一旦双离合变速箱出现故障，维修费用可能相对较高。综上所述，大众车采用双离合变速箱是基于技术传承、成本考虑以及换挡速度等多方面的因素。
大众双离合变速箱质量怎么样
我以修车老师傅的经验告诉你：大众双离合变速箱的质量总体来说表现不错。因此有助于降低油耗。虽然相对于CVT和AT变速箱，其可靠性略逊一筹，但大众的双离合变速箱经过长时间的市场检验，已具备较高的可靠性和稳定性。其7速湿式双离合变速箱的换挡速度可达0.2秒左右，但由于结构复杂，售卖价格和后期维修费用相对较高。
相信大家都发现了，在我们国内有这样一个怪象，就是一旦某款车型确定使用双离合变速箱的话，那么它一定会被骂的狗血淋头，即使是双离合变速箱做的更好的大众也不例外。
早期的大众双离合车型可靠性欠佳，存在电控系统与液压系统匹配方面的问题。扭矩与散热局限：干式双离合变速箱的散热性能较差，在激烈驾驶的情况下容易出现过热现象。湿式双离合变速箱虽然在散热方面有所改善，但摩擦力不足，承受大扭矩的能力有限，并且其传动效率不及手动变速箱。
大众干式双离合现在质量怎么样 大众的干式双离合变速箱在近年来经过不断的改进和完善，质量已经相对稳定。 这种变速箱的优势在于换挡速度快，传动效率高，使得车辆的油耗表现较好。此外，干式双离合变速箱的结构相对简单，维修和保养成本也相对较低。 这种变速箱也存在一些缺点。
技术优化与可靠性表现 核心改进：采用优化的润滑系统和热管理设计，降低过热和磨损风险；生产工艺与质量控制更严格，提升了稳定性。 市场反馈：市场保有量超千万台，搭载该变速箱的车型如速腾每月销量过万台，公开投诉中严重故障占比低，整体耐用性优于早期版本。
不过，此类问题在第四代产品中的发生概率已明显低于早期版本，且通常可通过定期保养（如更换变速箱油）和合理驾驶习惯（如避免长时间半联动）来缓解。总结建议对于普通用户而言，第四代大众干式双离合的可靠性已足够可靠，无需过度担忧。
大众途岳干式变速箱耐用吗?故障率后期很高,
大众途岳的干式双离合变速箱的耐用性和故障率取决于多种因素，包括驾驶习惯、路况、车辆保养等。如果主要在高速或省道等路况较好的环境下使用，那么该变速箱的耐用性可能会更高。如果主要在拥堵的城市路况下使用，那么可能需要更加关注变速箱的保养和维护，以减少故障发生的概率。
途岳的干式双离合变速箱在正确使用和维护下，可以展现出惊人的耐用性，使用寿命可达30万公里以上。驾驶者需特别注意驾驶习惯，避免长时间低速行驶，以延长离合器的使用寿命。同时，定期进行变速箱的维护也是确保干式双离合持久可靠性能表现的重要措施。
使用寿命：虽然干式双离合在性能上有其优势，但其可靠性与稳定性可能略逊于湿式双离合。不过，在正常使用和保养的情况下，途岳的干式双离合变速箱的使用寿命仍然可以达到大约30万公里。这一寿命已经足够满足大多数用户的日常驾驶需求。
途岳采用的干式双离合在保养得当的情况下，使用十年以上是没有问题的。干式和湿式双离合更大的区别在于散热方式，干式离合器使用风冷，而湿式采用水冷。由于湿式双离合的工作环境是将离合器片浸泡在变速箱油液中，因此在动力方面会受到更多阻力，不如干式双离合。
大众干式双离合变速箱的使用寿命在30万公里左右，得益于其结构与手动变速箱相似，拥有两套离合器和换挡控制机构，提供快速换挡与高传动效率。干式双离合与湿式双离合在离合器设计上存在差异，干式双离合的离合器片未浸泡于变速箱油内，而湿式双离合则相反。
大众dsg双离合变速箱质量到底如何
1、大众dsg双离合变速箱质量是较为不错和可靠的，其工作寿命基本上能达到五甚至上百万公里；而且大众dsg双离合变速箱的性能出众，燃油经济性也很不错，已经具备了成为市场主流的潜力。 大众双离合变速箱可以分为湿式双离合变速箱和干式双离合变速箱。
2、大众DSG双离合变速箱质量是较为不错和可靠的。以下是关于大众DSG双离合变速箱质量的几个关键点：工作寿命长：大众DSG双离合变速箱的工作寿命基本上能达到五甚至上百万公里，显示出其良好的耐用性。性能出众：该变速箱性能表现出色，能够满足不同驾驶场景下的需求，提供平稳且迅速的换挡体验。
3、大众DSG双离合变速箱（包括干式双离合）在质量方面表现相当不错，可靠性较高。其工作寿命可以达到数十万公里，甚至超过百万公里，这足以证明其在长期使用中的稳定性和耐用性。
4、同级别日系CVT变速箱平顺性更佳，但驾驶响应速度不及DSG。结论：2025年大众干式双离合在常规使用下可靠性可达到主流水平，若技术改进落实到位，故障率可能低于早期车型。但长期表现仍需观察实际市场反馈，建议购车前查阅该型号的第三方耐久性测试报告。
5、双离合变速箱问题已改善：大众的双离合变速箱（DSG）在早期确实存在一些问题，如异响、换挡顿挫等。但经过多年的技术改进和优化，这些问题已经得到了显著改善。大众降低了变速器的换挡速度，优化了换挡逻辑，使得双离合变速箱的可靠性和稳定性有了大幅提升。
大众朗行变速箱优缺点分析。
可靠性有待提高：双离合变速箱的结构复杂，对制造工艺和材料的要求较高，因此在使用过程中可能会出现一些故障，可靠性有待提高。综上所述，大众朗行的变速箱类型多样，每种变速箱都有其独特的优点和缺点。消费者在选择车型时，应根据自己的驾驶习惯、需求和预算等因素来综合考虑，选择最适合自己的变速箱类型。
朗行最严重的缺点主要包括传动系统问题和内饰质感不佳。首先，传动系统方面，朗行配备的大众DSG七速双离合变速箱曾卷入过召回风波，虽然大众对此进行了改进，但部分消费者仍反映存在半轴螺丝断裂、异常噪音以及换挡不顺畅等问题。其次，内饰质感方面，朗行大量使用了硬质塑料，这使得整体质感显得不够高档。
值得一提的是，DSG变速箱的耐久性和可靠性也更高，使用寿命更长，维护成本更低。因此，大众朗行2T搭载DSG变速箱，不仅提升了驾驶的舒适性和安全性，还为驾驶者提供了更高的性价比。
大众的变速箱真的不耐用吗
1、没有变速箱用，最直接的结果就是造成车子产能下降，产能下降大众肯定受不了对不对？所以就只能自己造双离合变速箱了。
2、综上所述，大众的变速箱并非真的不耐用。其使用寿命受到多种因素的影响，包括驾驶习惯、路况和保养情况等。因此，为了确保变速箱的长期可靠运行，建议车主们合理使用车辆，并定期进行保养。
3、可靠性表现：6速DQ250和后续的DQ381等湿式变速箱因油冷散热更高效，耐用性优于干式版本。常见于0T等高功率车型，设计寿命可达25万公里以上。注意事项：需严格每6万公里更换变速箱油，否则油液老化会导致阀体堵塞或离合器片异常磨损。
