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借来舅舅的奥迪Q7,说下用车感受

奥迪Q7用车感受这次有幸借到了舅舅新提的奥迪Q7，一款豪华中大型SUV，以下是我这几天的用车感受。外观与空间奥迪Q7的外观设计大气且不失精致。前脸部分，宽大的进气格栅搭配犀利的LED大灯组，显得霸气十足。车身线条流畅，侧面造型饱满，整体给人一种稳重而不失运动感的感觉。

奥迪Q7 0T提车一年23000公里用车感受主要如下：动力表现：足够日常使用：0T发动机虽然与0T版本在急加速上有一定延迟，但动力输出已足够满足日常驾驶需求。平稳安静：在市内驾驶时，auto模式下的动力表现平稳且安静。驾驶感受：视野开阔：驾驶奥迪Q7时，视野非常开阔。

公里的驾驶，让我对Q7有了更深入的理解。市内驾驶，auto模式下的动力平稳而安静；跑高速时，虽不如3T迅猛，但120公里定速巡航依然惬意。保养时的体验也让我满意，遥控车窗和脚踢感应后备箱的便捷性，让我倍感贴心。唯独车顶后方的异响，虽小瑕疵，但并未影响整体驾驶的愉悦。

如果单纯地从保值率的角度来讲的话，肯定是奥迪Q7保值率更高一些，毕竟，奥迪的品牌力是要比路虎强不少的。我简单给你列一下奥迪Q7和路虎揽胜星脉的保值率走势，你对比一下就一目了然了。

原谅我没见过什么世面，我坐过更好的车也就是奥迪Q7和大众途锐了，开上我的林肯航海家感觉丝毫不比他们差。宝来换林肯，就像坐高铁从二等座直接到了商务座、坐飞机从经济舱升级到了头等舱，实现了旅程体验的跨跃式发展，从代步工具到豪华座驾的转变，把驾驶的过程变成了一种享受。

全新奥迪Q7在“派克峰”设计理念下的改变主要包括外观、内饰、动力和定制化考虑：外观：全新奥迪Q7回归了派克峰的设计元素，展现出与Q8相似的前脸设计。八边形一体式进气格栅和激光大灯的加入，使得车辆外观更为精致，并提升了科技感。

之一代Q7的设计灵感来源于派克峰概念车，采用高科技配置，车身采用铝制记忆金属，能在碰撞后用热水恢复原状，研发成本高昂，售价达3000万欧元。由于派克峰的独特设计，Q7受到了广泛关注。

时间来到五年后，今天我们终于看到再次改款的全新奥迪Q7，看完官方照片后，与其说它长的有点像Q8，不如说它俩都是在找回当年派克峰的味道。

要知道，早在2003年的时候，奥迪就在北美车展上发布了奥迪Q7的概念车原型——Pikes Peak quattro Concept（派克峰概念车）。而这款概念车可不得了，在当时的研发费用就高达3000万欧元，折合人民币差不多7个亿！由此可见，奥迪那会在打造之一代Q7时花了多大的心思。

近日，网上曝光了全新奥迪Q7内部经销商报价单，据悉，全新奥迪Q7将于今年2月底正式上市，先期只推出0T车型，0T车型要等到8月份才会上市。

年前，网上曾流出一张新款奥迪Q7的报价单，降价增配成主旋律，先期推出的0T车型售价相比现款更高下调12万左右，新车预计会在2020年2月底正式上市，0T车型将推迟到8月份上市。通过报价单来看，新款奥迪Q7 0T S line运动型只比现款0T S line运动型贵62万元，明显买0T车型更加划算。

价格方面，全新奥迪Q7 0T车型售价相较于现款车型下调5万元左右、12万元左右，同时在配置方面也有一定调整。具体来看，0T S line 运动型相较于现款车型增加了自适应空气悬挂、矩阵LED大灯、21英寸轮圈、360度全景影像等6项配置。

1、从外观来看，新款Q7的“面子活”是做到位了，至少让人一眼看上去就能认出这是新款，相比含蓄的升级，消费者显然更喜欢这种粗犷提升。内饰终于换了现款奥迪Q7之所以被诟病，很大程度上取决于内饰设计，说实话，现款Q7的内饰和Q5L相比并没有明显的变化，就是简单套娃的产物，难怪消费者会说缺乏高级感。

2、相比老款车型，新款奥迪Q7的整体设计确实有了较大的调整，前脸使用的八边形一体式进气格栅配合六条竖状镀铬条，特别是竖条幅还采用了镀铬设计，视觉上更显凶悍，整体来看还是借鉴了奥迪Q8的设计语言。

3、仔细一打听，原来是因为全新三块大屏的新版奥迪q7马上就要进入中国，所以现在这些老款车型都降价出售，内饰虽然不怎么新潮，但是价格太有吸引力了，如果当时买普拉多的话，我90%的情况也是在城市里开，这样想想真不如买一辆奥迪了，最起码面子上到位，配置方面也要比死贵的丰田好很多。

4、奥迪q7新能源还是值得入手的，性价比还可以：外观时尚动感，前脸大中网，还有大灯设计也挺好看的；内饰做工精细，用料也很厚道，摸起来质感很好中控仪表台；0T L4 涡轮增压发动机还是非常满意的，动力很强劲；操控精准又灵活，上手容易方向盘比较轻松就可以转动。就个人而言，我喜欢奥迪Q7。

5、林肯飞行家内饰与奥迪Q7在风格及配色方面有一定的相似之处，黑棕配色以及都采用了中控大屏，只是各自的家族风格元素更多一些。要说这两款车的豪华感，都到这个价位了，该有的用料和工艺都不差，只是豪华的体现不同。