科鲁兹最怕三个故障
1、科鲁兹曾出现过一些相对常见的故障情况。比如发动机故障灯亮，原因可能是节气门故障、喷油嘴问题等。还有变速箱顿挫，这可能是内部换挡电磁阀等部件故障导致。另外，电子系统故障也时有发生，像传感器失灵等会引发各种电子设备工作异常。
2、科鲁兹最怕的三个故障分别是变速箱故障、发动机渗油与抖动、电子助力转向失效。变速箱故障：其表现形式多样，如换挡顿挫、异响、故障灯亮，严重时还会出现挂挡失灵的情况。老款AT变速箱存在换挡缓慢的问题，新款双离合则容易出现顿挫和异响。
3、科鲁兹常见的比较怕的三个故障如下：一是发动机故障。比如出现抖动、动力下降等情况。这可能是节气门积碳过多影响进气量，导致燃烧不充分；也可能是火花塞老化点火不良，使发动机工作不稳定。二是变速箱故障。像换挡顿挫、异响等问题。
4、发动机故障：比如点火系统故障，可能导致发动机抖动、动力下降等情况。这可能是火花塞老化、点火线圈故障等原因引起。变速箱故障：像换挡顿挫感明显，可能是变速箱内部的电磁阀故障、摩擦片磨损等。会影响驾驶的平顺性。
科鲁兹到底有没有爆震和变速箱漏油等问题啊
1、断轴，去4s看看，有很多都是断轴的科鲁兹，原因是用料和焊接 *** 错误，导致后轴很脆。爆震，除了带T的，别的都爆震，只是有的还没开始，原因是厂家为了更大的马力，把点火点与爆震点设定的太接近，所以避免的可能性不大。变速箱漏油，这个是科鲁兹的一大特点，据说还有磨平齿轮的案例。
2、发动机震颤。（3）发动机温度过高。（4）燃料燃烧不完全，废气中有黑烟。（5）发动机功率下降。（6）油耗增大。（7）正常行驶中，转速忽然莫名其妙的变动。解决爆震，个人因素：选用合适的汽油标号（不是劝大家都使用97，国产的97质量并不过关，即使能解决爆震问题，也未必好。
3、这可能是积碳问题而导致发动机燃烧不好而引起的。建议：建议各位车主使用优质的油品，有条件的话使用97号汽油。定期跑高速有利于减少气缸积碳。变速箱模块问题：据网友反映，科鲁兹的自动变速箱模块（变速箱电脑+电磁阀）在车辆行驶10000-20000公里后，便会出现顿挫、无法升挡或者强制降挡的情况。
科鲁兹变速箱渗油怎么办
放空旧变速箱油，拆下油底壳，更换耐高温密封垫（如硅胶材质）。 安装时使用专用耐高温密封胶（普通胶无法承受变速箱100℃以上高温）。 半轴油封漏油： 需拆下半轴，更换改进型油封（原厂油封可能因材质问题再次漏油）。 双离合车型分离轴承垫片漏油： 建议更换为改进型垫片，避免原厂件因设计缺陷导致重复渗漏。
对于科鲁兹6at变速器，若发动机与变速器连接处出现漏油，很可能是因为变速器顶盖的油封损坏。此时，更换气缸盖罩油封即可解决问题。而对于科鲁兹双离合变速器，若其位置出现漏油，则可能是分离轴承垫片损坏所致。针对这种情况，更换改进的垫片可以有效解决漏油问题。
把变速箱抬下来后，若变速箱这一头没有漏油的迹象，则不需要更换变速箱油封。
有可能是油封坏了，你去4S店检测一下。如果只是油封坏了的话，更换一下，很快，很便宜的。但是更好让4S店用电脑给你整车检测一下，因为现在的车都是电脑板主控的，有什么问题电脑检测很清楚的。现在说油封损坏而渗油也只是猜测。电脑检测一下，很快、很准、很全面的。有什么问题一目了然的。
请问有15经典科鲁兹的亲们,你们的车变速箱有漏油的吗
1、科鲁兹变速箱漏油是这款车型的常见故障之一，主要涉及以下几个方面的原因及解决方案： 常见漏油位置及原因油底壳密封垫老化：变速箱油底壳的密封垫长期受热易变硬开裂，导致渗油。需更换密封垫（建议使用原厂件），并重新打密封胶。半轴油封损坏：左右半轴与变速箱连接处的油封因磨损或安装不当会漏油。
2、①首先检查外部是否有漏油处。要特别注意曲轴前端和后端的油封处是否漏油。曲轴的前端油封破裂损坏、老化或曲轴带轮与油封接触面磨损，会引起曲轴前端漏油。曲轴后端的油封破裂损坏，或后主轴承盖的回油孔过小，回油受阻，会引起曲轴后端漏油。另外还应注意凸轮轴后端油封是否漏油。
3、油底壳漏油： 放空旧变速箱油，拆下油底壳，更换耐高温密封垫（如硅胶材质）。 安装时使用专用耐高温密封胶（普通胶无法承受变速箱100℃以上高温）。 半轴油封漏油： 需拆下半轴，更换改进型油封（原厂油封可能因材质问题再次漏油）。 双离合车型分离轴承垫片漏油： 建议更换为改进型垫片，避免原厂件因设计缺陷导致重复渗漏。
4、您好 这款发动机不存在漏油现象，但是变速箱会有渗油现象！希望能帮到您，祝您用车愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业 *** ，10分钟解决。
5、科鲁兹漏油问题主要集中在齿轮箱，其漏油的主要原因是油封老化或损坏。针对这一问题，更换油封是有效的解决 *** 。此外，发动机与变速箱之间的连接处也可能出现漏油，需特别注意。对于科鲁兹6at变速器，若发动机与变速器连接处出现漏油，很可能是因为变速器顶盖的油封损坏。此时，更换气缸盖罩油封即可解决问题。
科鲁兹油底壳和曲轴后油封刚换掉,发现变速箱处滴油
1、那看看油是从飞轮的那边出来了，从发动机那就有可能是油封或油底壳，变速箱那边就是变速箱油封【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业 *** ，10分钟解决。
2、油底壳漏油： 放空旧变速箱油，拆下油底壳，更换耐高温密封垫（如硅胶材质）。 安装时使用专用耐高温密封胶（普通胶无法承受变速箱100℃以上高温）。 半轴油封漏油： 需拆下半轴，更换改进型油封（原厂油封可能因材质问题再次漏油）。 双离合车型分离轴承垫片漏油： 建议更换为改进型垫片，避免原厂件因设计缺陷导致重复渗漏。
3、半轴油封损坏：左右半轴与变速箱连接处的油封因磨损或安装不当会漏油。需拆卸半轴更换油封（注意区分左右侧规格）。变速箱壳体接合面渗漏：壳体螺栓松动或密封胶失效可能导致接合面渗油。需清洁后重新打胶（需使用耐高温密封胶如Permatex Ultra Grey）。
4、在引擎、变速箱上出现漏油的情况主要分为以下这几种，一种是明漏、一种是渗漏另外一种是滴油。 明漏的原因大多数是因为你油底壳破洞，这时候就属于明漏，你就不要选择继续开车了，应该打 *** 叫救援，否则继续开下去，你最后就只能大修引擎。
5、曲轴后端的油封破裂损坏，或后主轴承盖的回油孔过小，回油受阻，会引起曲轴后端漏油。另外还应注意凸轮轴后端油封是否漏油。油封老化、破裂漏油应及时更换。除此之外，还要检查发动机润滑系各零部件是否存在外漏现象。
6、发动机漏油的几个可能位置和维修办法把发动机跟变速箱分离开，侧面是这个样子。1的这个位置是油堵。这个油堵可能会漏油；维修办法：拧下油堵螺丝，重新打胶拧好。2的这个位置就是发动机后曲轴油封，这也是漏的最多的。维修办法：取下油封，更换新油封。3的这个位置是油底壳跟轴瓦的连接处。
科鲁兹变速箱出了问题,该怎么办?
1、故障原因：变速箱内部离合器毂磨损波片断裂，变速箱油严重变黑内含金属粉末。解决方案：更换改进离合器拨片，更换加强型离合器毂。突发性挂倒挡或前进档不走车：故障原因：变速箱电脑控制模块故障，电磁阀损坏。解决方案：维修或更换电磁阀或电脑板。
2、变速箱进水维修，必须要把变速箱拆开清洗，把内部遇水损坏的零件全部换了，把没有损坏的零件也要清洗干净才能开始重新组装科鲁兹变速箱。这样才能彻底解决科鲁兹变速箱进水故障，必须这样维修才能没后患。1 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3、建议科鲁兹自动挡车型在行驶6万公里（或4年）时更换变速箱油，经常跑高速的车辆可延长至8万公里。优先选择循环机换油方式，因其能在启动状态下彻底排出脏油和杂质，避免重力换油残留的脏污。关键部件拆解与维修变矩器清洗：变矩器连接发动机飞轮盘，负责传递动力。
4、放空旧变速箱油，拆下油底壳，更换耐高温密封垫（如硅胶材质）。 安装时使用专用耐高温密封胶（普通胶无法承受变速箱100℃以上高温）。 半轴油封漏油： 需拆下半轴，更换改进型油封（原厂油封可能因材质问题再次漏油）。 双离合车型分离轴承垫片漏油： 建议更换为改进型垫片，避免原厂件因设计缺陷导致重复渗漏。
5、变速箱通风阀故障：通风阀堵塞会导致内部压力过高，迫使油液从密封薄弱处渗出。需检查通风阀是否畅通，必要时更换。油封或轴颈磨损：输入/输出轴油封磨损或轴颈划伤会导致持续漏油。需检查轴颈表面，严重磨损需修复或更换部件。 维修步骤建议彻底清洁漏油区域：使用化油器清洗剂清除油渍，便于定位漏点。
6、如果是车子质量问题厂家是应该召回，并且免费更换，但你这个不好判断，因为你开了3年多才出现的问题。你可以联系当地的车友会，多联系一些开科鲁兹的车主，如果只是你有这个问题那你就认了吧，如果是群体性出现问题那么大家在一起咨询一下法律顾问，是否有要求厂家免费更换的可能。
