法士特变速箱易损件主要是些什么

1、法士特变速器易损件主要有单双H气阀类、气路控制阀、压力开关、里程表传感器、主副箱同步器等。

2、维修前要准备相关工具，如诊断仪等，以便准确检测故障。要准备好法士特液缓系统的相关配件，像传感器、电磁阀等常用易损件。维修人员需具备专业的液缓系统知识和维修技能，熟悉法士特液缓的工作原理和电路结构。维修场地要干净整洁，有良好的照明和通风条件。

3、变速器一轴可以不拆卸中间轴、二轴和一轴齿轮而轻松地拆卸下来。（4）对所有的轴承都要认真仔细的清洗，重点是检查滚道是否出现点蚀现象，滚动体是否完好。拆卸时应使用专用工具。易损件的检查 在变速器进行总装前，应对配件运行仔细的检查，避免将坏件装入，造成人力和物力的浪费。

法士特变速箱副箱在车上直接能拆吗?

不能直接拆除的。先把传动等外部连接拆掉，然后把主箱壳体上的两个稳定销敲掉！拆掉所有螺丝，如果有取力器的话，取力器背后还有螺丝的，也要拆掉的，用榔头在凸缘盘上震几下自己就下来了。

在更换法士特变速箱的换档气缸总成时，不一定需要拆卸副箱。对于非改进型的变速箱，可以采用扳手直接拆卸固定高低档拨叉的两条螺栓。在安装过程中，务必确保螺栓与螺栓孔的清洁，并涂抹厌氧螺栓紧固胶，以替代传统的铁丝防松措施。需要注意的是，操作时要格外小心，避免对变速箱内部零件造成损伤。

这是副箱装的时候没有对好齿，一般只修副箱的时候不用将变速器从车上拆下来，只需要将副箱拆下来，修完后把副箱往变速器上装的时候就容易出现对不好齿的情况，尤其是12档副箱减速齿和焊接轴采用的是细高齿，更要注意对齿。

使用专用工具校准：在复杂情况下，如齿轮磨损或损坏导致记号难以识别时，可以拆卸副箱，使用专用测量工具来校准斜齿轮的齿距，以确保装配精度。通过以上步骤和注意事项，可以确保法士特十二速变速箱斜齿副箱记号的准确记录，从而提高传动的可靠性和稳定性。

这种操作显然是不合理的，需要重新调整，将副变速箱的气缸切换到空档状态，然后再进行取力操作。对于这种现象，首先，司机应该检查是否误操作了副变速箱的同步器，如果确实误操作，那么需要立即修正。具体来说，可以先将副变速箱的档位切换至空档，然后重新启动取力器。

接着，需要拆卸变速箱外部的一些附件，比如换挡操纵机构等，为分离轴承的拆卸创造空间。之后，小心地将变速箱与发动机的连接螺栓松开，把变速箱缓慢地向后移动一定距离，以便能清晰看到分离轴承的位置。再使用合适的工具，比如专用的拉具，将分离轴承从其安装位置上平稳地拉出。

法士特10 *** D120B变速箱配件多吗

1、多。10 *** D120B变速箱配有齿轮，齿轮轴，同步器，拨叉，拨叉导板等等，配件挺多的。

2、 *** 90-B、10 *** D120T：10挡变速箱，适用于不同的扭矩和功率需求，B和D可能表示不同的结构特点或性能优化。9 *** 119 *** 119/135T-B：9挡变速箱，具有可靠的传动性能和适应性，适用于多种车辆类型。C6J76T系列：可能属于特定应用领域的变速箱型号，具有特定的性能特点和适应性。

3、是速比代号的意思，指汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值。汽车传动系的传动比有两类，即主传动器的速比及变速器的速比。在同一车型中，主传动器的速比为定值，而变速器的速比还随所用的排档不同而有不同的值。各种类型汽车的速比数据均可在汽车性能资料手册中查到。

4、然而，法士特小10档变速箱还有其他系列型号，如10 *** D120TB和10 *** X95A等，这些型号没有详细的速比数据列出。并且，部分型号可能会根据适配车型的不同有定制化的速比设计。这是因为不同的车型在使用场景、动力需求、载重等方面存在差异，定制化的速比设计能够更好地满足特定车型的性能要求。

5、你好，不一样！其中的D表示大中心距，也就是两者的变速器尺寸不一样！参照图中的命名规则，12 *** 160T中12表示档位数为12， *** 表示机械式双中间轴结构，160表示额定输入扭矩1600Nm，T表示带有同步器。

6、Js120变速箱参数！--的理解，首先从基础概念入手。 *** D120的更高档速比为1，它是一种慢速的直接档变速箱，不属于超速范畴。速比！--是评价变速箱性能的关键参数，它代表了汽车传动系统中变速装置前后两个部分的转速比例。

法士特变速箱装配步骤详解

1、零部件清洁检查是基础。在装配前，对所有要用到的零部件进行仔细清洁，去除表面的油污、铁屑等杂质。认真检查每个零件是否有磨损、裂纹等缺陷，若有问题需及时更换或修复，否则会影响变速箱的性能和寿命。比如一个小的金属屑未清理干净，可能在运行过程中造成部件磨损加剧。 输入轴组件安装要精准。

2、法士特大10副箱装配过程一般涉及以下步骤：准备与标记：在进行装配前，首先需要对驱动齿轮进行标记。通常是在驱动齿轮上相间180°等分轮齿并做好标记，以确保后续装配的准确性。对于副箱中间轴总成，同样需要做好相应的标记，以便在装配时能够正确对位。

3、其次，将这些组件装配到副箱中间轴前轴承中，并与驱动齿“对齿”。这一步骤需要极高的精确度，以确保变速箱的正常运行。另外，法士特后副箱的安装允许轻松切换快慢速比，以适应不同的驾驶需求。因此，在安装后副箱时，需要特别注意其位置和方向，以确保能够正确切换速比。

4、法士特变速箱采用双中间轴结构，将一轴齿轮分为两部分，并在每一部分上对称地做上标记。这些标记之间的齿数是相同的。接下来，你需要将中间轴上的带有标记的齿轮分别对准一轴齿轮上同样标记的两颗齿轮。如果不正确地对齿装配，即使装配成功，也会出现憋劲无法转动的情况，这种情况通常难以装配。

5、一拆卸双H换挡机构。1拆卸双H换挡阀及联接器管线。拆卸换挡操作机构。拆卸后盖并取出平衡弹簧。拆卸两侧端盖，取出弹簧与段位锁销。拆卸操纵拐臂和防尘套。拆卸锁紧铁丝，并拔出堵塞。打出圆柱销。打出换挡轴定位销。

法士特小八档变速箱一轴轴承需要油封吗

需要。有两个油封，分一轴油封和二轴油封。而且油封是肯定要换的，但是还要检查二轴后轴承有间隙，大的话就要换，还有是二轴突元，在和油封接触的地方有没有起槽，起槽了就要更换，还有二个要检查的，齿轮油多不多。

法士特小八档更换二轴是有一定条件要求的。首先，当二轴出现严重磨损，比如轴颈磨损超过规定尺寸，导致与相关部件配合间隙过大，影响动力传递和换挡顺畅性时，就需要考虑更换。其次，如果二轴出现裂纹、变形等损伤，影响其正常工作和强度，也必须进行更换。

法士特小八档更换二轴，不同维修店费用会有区别。不同维修店的运营成本不同，像房租、设备采购成本等有差异，这会影响收费。技术水平和经验也有高低，技术好经验丰富的师傅人工成本可能高些，收费相应会高。维修店所在地区经济水平不同，消费水平高的地方，维修费用普遍也会高。

通常所说的“大八档”和“小八档”是对陕汽法士特变速箱的两种不同型号的俗称。大八档指的是8 *** 85系列变速箱，其更大扭矩可达850牛·米；而小八档则是8 *** 75系列变速箱，其更大扭矩为750牛·米。 这两者的主要区别在于扭矩容量。尽管名称中有“八档”字样，但它们的各档速比实际上是相同的。

不需要两脚离合：在装备了同步器的变速箱中，同步器的作用是帮助实现平顺的换挡过程，减少换挡冲击和磨损。只要同步器处于正常状态，没有磨损或损坏，就可以实现一脚离合的换挡操作。因此，在法士特小八档 *** 85T变速箱正常使用的情况下，不需要进行两脚离合的换挡操作。

功能有所不同：陕齿法士特大八档变速器带有同步器，这一点在其型号后缀中通过“T”字母体现出来。而陕齿小八档变速器则没有同步器。 中心距不同：大八档变速器的中心距为116毫米，而小八档变速器的中心距为105毫米。

法士特十二挡变速箱分离轴承怎么拆

1、找到离合器分离拨叉轴上的摇臂，并使用适当的工具将其螺丝拧下。小心地将摇臂从轴上拆下，确保不损坏相关部件。定位观察口：在变速箱下方找到观察口，这是拆卸分离轴承的关键位置。观察口通常有一个盖子或塞子，需要将其取下以便后续操作。使用撬棍压分离轴承：拿出撬棍，并将其精准地伸入观察口，以压住分离轴承。

2、法士特十二挡变速箱分离轴承的拆卸步骤如下：首先要确保车辆处于安全状态，比如拉起手刹、放置三角木等，防止车辆移动。然后断开车辆的电瓶负极，避免在操作过程中出现意外通电情况。接着，需要拆卸变速箱外部的一些附件，比如换挡操纵机构等，为分离轴承的拆卸创造空间。

3、要将法士特十二挡箱从适应重型车低速行驶改为适应高速行驶，可以通过更换部分齿轮并改装上盖来实现。具体做法如下：更换一轴齿轮：一轴齿轮是变速器输入轴上的齿轮，更换为适合高速行驶的齿轮比，可以提高变速器的整体传动比，从而使车辆能够更快地达到高速。

4、高低档转换：在驾驶过程中，驾驶员需要根据实际情况，通过操纵杆上的开关或预选阀，将变速箱从低档区切换到高档区，或从高档区切换到低档区。这一操作需要在主箱置于空档的情况下进行，以确保换挡的平顺性和变速箱的寿命。

5、这通常反映出油液润滑不良，应立即检查油位和粘度，并及时进行更换。建议您选择专业的修理厂进行彻底的检查和维修。总的来说，保持变速箱的保养和清洁是确保车辆正常运行的基础。只有这样，才能有效避免因润滑问题引发的异响。希望以上信息对您有所帮助。如果您还有其他疑问，随时欢迎与我们联系。

6、如果是球头的球头连接处经常出来的话，那就把球头换掉就是，这个球头是有单独的配件的，但是需要注意的是这种球头型号，比如丝扣大小，丝牙规格（粗牙，中牙还是细牙），丝的方向（正丝还是反丝）。