手动变速箱突然异响猜下离合又没有了

当手动变速箱出现异响，踩下离合器后异响消失，这通常意味着异响来源于变速箱的输入轴或离合器本身。具体原因可能包括：输入轴问题：变速箱的输入轴负责将动力从发动机传递到变速箱。如果输入轴的轴承或齿轮出现磨损或损坏，可能会在运转时产生异响。踩下离合器时，输入轴停止接收来自发动机的动力，因此异响消失。

需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，更好送厂检修。 变速箱有异响 症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。

可能离合器摩擦衬片磨损，分离杠杆翘起而压紧分离轴承，使离合器易经常处于半接合状态。异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。

对于15年宝典变速箱异响的问题，初步分析可能是分离轴承出现了故障。强烈建议您对分离轴承进行更换，同时别忘了检查一轴和二轴的轴承，它们可能也需要更换。在操作过程中，务必留意轴承座的紧固情况，以防松动导致问题加剧。另一种可能的解决方案是离合器的调整。

原因是踩下离合器后，变速箱的之一轴的后轴承和第二轴前部滚针轴承都不旋转了，异响自然消失。空档时响，而踏下离合器踏板后响声消失，一般为一轴前、后轴承或常啮合齿轮响；如换入任何档都响，多为二轴后轴承响。

变速箱哗哗响踩离合就不响这种情况是变速箱轴承出现问题造成的，需要拆装变速箱更换变速箱轴承才可以解决这种问题的。手动变速器手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。

变速箱异响踩下离合后不响是什么原因

1、空挡有哒哒声，踩下离合消失的原因主要有以下几点：变速箱乙轴偏心或变形：乙轴作为变速箱内部的重要部件，若长期承载重负荷或经过不良路况导致偏心或变形，可能会在空挡时产生哒哒声。当踩下离合器时，由于离合器的分离作用，变速箱内部的传动部件不再受力，因此哒哒声消失。

2、当手动变速箱出现异响，踩下离合器后异响消失，这通常意味着异响来源于变速箱的输入轴或离合器本身。具体原因可能包括：输入轴问题：变速箱的输入轴负责将动力从发动机传递到变速箱。如果输入轴的轴承或齿轮出现磨损或损坏，可能会在运转时产生异响。

3、原因是踩下离合器后，变速箱的之一轴的后轴承和第二轴前部滚针轴承都不旋转了，异响自然消失。空档时响，而踏下离合器踏板后响声消失，一般为一轴前、后轴承或常啮合齿轮响；如换入任何档都响，多为二轴后轴承响。

4、变速箱轴承出现问题。轴承松动或脱落可能导致异响，踩下离合器时，由于发动机的动力无法传递到变速箱，变速箱无负荷转动，轴承不会产生震动，从而异响消失。离合器摩擦片不平。离合器摩擦片若不平整，结合离合器后可能导致变速箱抖动并产生异响，更换离合器片可能解决此问题。变速箱油位过低。

5、判断 *** ：在怠速时轻踩离合器踏板，若异响随踏板动作变化（如出现或消失），则可能是分离轴承问题。 变速箱输入轴轴承磨损原因：变速箱输入轴轴承支撑发动机与变速箱之间的动力传递。若轴承磨损，加油时因扭矩增大可能导致轴承振动异响；踩下离合器后输入轴停止转动，异响消失。

手动挡轿车不踩离合器挂一档卡响是不是变速箱弄坏了?

1、手动挡轿车不踩离合器挂一档卡响，偶尔一次不一定弄坏了变速箱，但长期这样会损坏变速箱。原因分析：打齿现象：不踩离合器挂一档时，由于主动齿轮和从动齿轮的速度差太大，齿轮在啮合时会互相干涉，因此会发出异响，专业上叫“打齿”现象。

2、未踩下离合器直接挂挡可能会引发变速器内部的声响，这种操作无疑会对变速箱的齿轮造成损害。尽管偶尔一次这样的操作可能不会对车辆造成显著影响，但为确保安全，建议始终在挂挡前踩下离合器。在换挡过程中，若未完全踩下离合器，档位可能无法准确挂入，这会增加离合器的磨损，同时也可能损害变速器。

3、另外，如果在踩下离合器时，这种声音依旧存在，那可能意味着离合器系统存在问题。比如，离合器片磨损、离合器轴承损坏等，都可能导致换挡时产生异常声音。还有一种情况，如果即使不踩离合器，车辆在换挡时也发出“咔”的声音，那么问题可能出在变速箱上。

帕萨特B5手动挡,变速箱塔塔异响,发生在热车空挡怠速,或者低速时,凉车无...

一轴轴承的可能性大，因为B5的车很可能已经开了10W以上了，变速箱热车后，轴承间隙会加大的，咬合时就会有响声。不太可能是分离轴承，因为分离轴承在不踩离合的时候不转动，怎么会有响声？如果有问题，也应该是踩下后响。一轴轴承是不踩离合时 怠速转动，踩下后切断动力，就不转了，所以响声没有了。

当驾驶帕萨特新领驭时，发动机出现异响是一个常见的问题。这种异响可能是由于零件过度磨损或是装配不当造成的。如果声音来源于发动机内部，车主通常无法自行解决，应当送至专业维修厂进行检查。另一个常见的问题是变速箱的异响。

是轴承异响，一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声。

解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，更好送厂检修。

帕萨特怠速抖动严重可能是由以下问题引起的：发动机积碳严重、 点火系统 问题、油压不稳定、发动机部件老化。具体原因；发动机积碳严重。汽车抖动最常见的原因是节气门太脏或喷油器积碳太多。当发动机内部积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被大量积碳吸收，造成冷启动混合气过稀，启动困难。

帕萨特在冷车启动时怠速抖动，而热车状态下则正常，这种情况可能与汽缸内燃烧不良有关。燃烧不良导致汽车动力性不足，从而引发抖动。怠速抖动问题往往与燃油品质有很大关系。使用劣质燃油不仅会影响发动机性能，长期下来还会对发动机造成损害，缩短其使用寿命。

手动挡变速箱一踩油门就滋滋响最简单解决办法是什么

手动挡变速箱一踩油门就滋滋响最简单的解决办法是加变速器油或检查油质，必要时进行更换。以下是针对该问题的详细解检查并更换变速器油：变速器油在变速箱中起到润滑和冷却的作用，如果油质不佳或油量不足，就可能导致变速箱在运转时产生异响。

解决 *** ：松油门后等待1秒再踩离合，让发动机转速自然下降，减少转速差，可缓解异响。离合器相关部件磨损分离轴承缺油或磨损：分离轴承负责分离离合器片与压盘，若润滑不足或磨损，踩离合时轴承滚动不畅，会发出金属摩擦声（如“吱吱”声）。

如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。 磨损有异响 症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。

检查变速器油液位及颜色，若油液发黑、浑浊或有金属屑，及时更换原厂指定型号油液。 手动变速箱油一般建议每6万公里更换一次。 同步器或齿轮问题原因：同步器磨损（尤其倒挡同步器）或齿轮轻微打齿，挂挡时可能伴随“滋滋”声。

还会影响排挡操作，使挂档时变速箱晃动，车内可感受到明显的冲击。针对这一问题，更换变速器衬垫是有效的解决方式。总之，针对变速箱异响问题，车主应及时进行检查和维修，防止故障进一步恶化。同时，在日常驾驶中应掌握正确的换挡技巧，避免离合器分离不彻底的情况发生，从而保障行车安全与舒适。

博越手动挡变速箱换二档后踩油门有异响原因异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。

手动变速箱空挡嘎嘎的响

1、手动变速箱空挡嘎嘎的响，可能是由轴承磨损、齿轮问题、离合器减震性能下降、变速箱油问题或变速箱外壳螺栓松动等原因造成的。具体原因及解决办法如下：轴承磨损：原因：变速箱里的轴承磨损，间隙变大，导致在空挡时发出嘎嘎的异响。特别是当踩下离合器异响就消失的时候，很可能是轴承的问题。

2、齿轮磨损：长期频繁换挡、激烈驾驶等，会加速齿轮的磨损。当齿轮磨损到一定程度，齿面不再光滑，在空挡时相互啮合就会产生嘎嘎声。比如一些老车，由于使用年限较长，齿轮磨损较为常见。 同步器故障：同步器的作用是使将要啮合的齿轮达到相同转速，以便顺利换挡。

3、变速箱的问题，乙轴偏心了变形了。顶端轴承旷了。早点去修理。这个问题应该是经常载重或者爬坡造成的。检查变速箱的齿细声这个声音是一个在怠速状态下出现的声音，它在变速箱空挡位置出现，很有节奏的哒哒声。